经济观察网 记者 王帅国
4月12日，新能源重卡新势力江苏速豹动力科技有限公司（下称“速豹科技”）在陕西榆林举办了一场技术发布会，亮相了旗下首款产品速豹黑金刚。
速豹科技表示，速豹黑金刚是专为大宗运输场景而生的第三代智能电动重卡。针对第一代“油改电”电动卡车续航短、电池自重大导致运输亏吨、冬季续航减半、电池后背存在安全隐患等众多痛点，速豹全栈自研了分布式电驱桥系统、一体化热管理系统、800V高压动力主板及智能化底盘域控制系统，能耗较一代“油改电”重型卡车大幅降低，整车性能和可靠耐久性全面提升。
据介绍，速豹科技此次发布的速豹黑金刚，通过全新技术使得新能源重卡的使用场景比传统重卡有了多方位的延伸。具体而言，通过分布式电驱桥与分时控制算法，实现了动力输出的精确控制；准900V高压平台的应用，使得充电速度和续航得到提升；整车一体化热管理系统的创新设计，确保了车辆在极端气候条件下的低能耗；底盘域控与整车数字化技术的应用，让车辆可根据场景不断优化和智能进化，也为未来的自动驾驶技术奠定了基础。
速豹科技成立于2022年3月，总部位于江苏溧阳，多位创始团队成员拥有清华汽车工程系、德国大陆集团背景。目前速豹科技已完成四轮投资，主要投资方包括红杉中国、顺为资本以及江苏溧阳及陕西榆林等地方国资。
速豹科技CEO刘超本科就读于清华大学汽车系，硕士研究生就读于德国亚琛工大，曾任德国大陆集团中国区商用车事业部总裁、执行董事，初创高新技术企业联陆智能CEO，拥有15年商用车核心零部件与智能网联行业从业经验。
在中国新能源汽车产业蓬勃发展并取得全球领先优势的情况下，刘超召集多位清华汽车工程系师同仁及德国大陆集团中国区部分高管一起“下海”。
“过去这十几年，国内的新能源汽车产业除了技术已经领先之外，性价比也是无可比拟的，我们是站在巨人肩膀上，所以我认为在新能源时代，中国的商用车企业有可能成长为巨型企业。”刘超表示，在此之前，中国企业想在重卡行业创业并与世界四大巨头抗衡，几乎是不可能的事情。
公开资料显示，目前全球重卡市场四大巨头戴姆勒卡车、Truck & Bus GmbH（隶属于大众集团）、帕卡集团与沃尔沃卡车均是欧美企业，且占据着46%的全球市场份额。国内重卡市场中，中国重汽、东风公司、中国一汽、陕汽集团、北汽福田为行业TOP5，但因为产品竞争力不足、尚未在海外市场形成深度布局等原因，中国企业在全球重卡市场存在感不强。
“我们的重汽等行业老大哥，出口也非常厉害，但是一方面出口目的地更多地是亚非拉国家，另一方面并没有能真正融入当地的生态，没有做到像大众汽车最初来中国，不仅赚钱还能把产业培育起来的情况。”刘超称，在新能源转型方面，这些具有国企、央企背景的企业往往面临转型节奏缓慢等挑战，这给一些初创企业创造了机会。
相关行业机构的预测认为，重卡细分市场的前景仍十分广阔。2023年，全球重卡市场的销售额为5,000亿美元（约合2.4万亿人民币）。据速豹科技保守估计，未来10年全球重卡市场电动化率将达到30%。
“这是一个什么样的概念？我们至少有1000亿美金以上的市场体量，这1000亿美金里面，如果我们能成为全球四家巨头中排名最后的一家，也有10%的市场份额，这家公司将至少是一个年销售额100亿美金的企业。”刘超表示，实现这个愿景的前提是，这家公司不仅能扎根中国，也要能在国际市场里具备竞争力。且竞争力不仅是比别人更有性价比，而且能够更理解市场和大环境对一家企业的需求。
据介绍，速豹科技在全球化方面具备一定的优势，其多位创始人员来自德国大陆集团高管团队，对于海外市场拥有较为深入的了解。海外市场方面，速豹科技将在今年9月发布欧洲版车型。
