10万元带智驾的电动方盒子,宝骏悦也值得买吗?

10万元带智驾的电动方盒子,宝骏悦也值得买吗? 最近两三年,五菱品牌在电动小车领域风生水起,接连推出了宏光MINI、缤果、缤果PLUS等多个爆款。而同一集团下的宝骏品牌,销量和声量…

10万元带智驾的电动方盒子,宝骏悦也值得买吗?

最近两三年,五菱品牌在电动小车领域风生水起,接连推出了宏光MINI、缤果、缤果PLUS等多个爆款。而同一集团下的宝骏品牌,销量和声量都逊色了一些。

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但这种情况,随着全新车型悦也PLUS的上市,可能要有所转变了。虽然仍定位方盒子车型,但这款定价9.38-10.38万的车型,热度远超此前的悦也。今天我们就聊聊这款车,看看它到底有没有爆款的潜质。

悦也PLUS,是怎样一台车?

首先要明确一点,虽然同属于悦也系列,但悦也PLUS和双门定位的悦也,其实是有本质差异的,因为它们采用了完全不同的平台和动力布局。

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悦也采用的是纯电平台,动力布局是单电机后置后驱,同时虽然车身很小,但仍然用上了同价位罕见的多连杆后悬。

悦也PLUS采用的则是PHEV插混和纯电共用平台,未来可能会推出插混版本。目前悦也PLUS纯电版本的布局为单电机前驱,此外悬架结构也和悦也不同,采用了扭力梁的非独立后悬架。

最后还有动力方面,悦也用了一台68马力的电机,悦也PLUS则达到了102马力。也就是说,除了都是方盒子定位外,悦也PLUS并非是悦也的加大升级版,而是完全不同的全新车型。

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抛开和悦也的对比,放在市场上看,悦也PLUS的整体尺寸依然是很小巧的。3996mm的车身、2560mm的轴距,比缤果PLUS都要短一些,而和同样定位方盒子的奇瑞iCAR 03相比,就完全不在一个级别上了。

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不过悦也PLUS毕竟是一台方盒子SUV,它的车身高度达到了1726mm,比定位紧凑级的比亚迪元UP要高不少,相比iCAR 03也高了11mm。也正是如此突出的高度,让悦也PLUS的观感显得并不算小,颇有点紧凑SUV的气场。

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当然,方盒子造型并不代表悦也PLUS能真的越野,它依然只有两驱版本,和铃木的传奇小车吉姆尼定位完全不同。悦也PLUS的本质,依然和缤果、海鸥等车型一样,面向的是城市代步的场景。

那么基于这个基本定位,悦也PLUS的综合产品力究竟如何呢?

悦也PLUS有哪些优缺点?

亮点1:5门四座方盒子,10万内唯一

悦也PLUS的第一大卖点,当然就是方盒子造型了。近两年市场上方盒子车型层出不穷。但是真正把5门(包含尾门)4座方盒子杀到10万内的,悦也PLUS还是第一个。此前的悦也价格虽然更低,但三门的布局和局促的后排,还是劝退了很多人。

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当然,10.98万起售的奇瑞iCAR 03,本身定价也已经非常低了,但它真正走量的配置,已经要到13万了。

悦也PLUS的出现,除了进一步丰富国内方盒子车型的选择外,更多的是在城市代步小车这个领域,带来了一个兼顾灵巧操控和宽裕空间的新物种,和此前以时尚小车为主的代步产品,形成了明显的差异化。

亮点2:乘坐、储物空间出色

在传统燃油车时代,方盒子直接挂钩的是硬派越野能力,而类似悦也PLUS这样的电动方盒子,本质上没有越野能力,却有着另一项常规SUV不具备的优势——极致的空间利用率。

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越级的高度、平整的车顶,把车内垂直空间的潜力完全释放,头部空间极其宽裕。而不用担心头部空间之后,后排座椅的坐垫高度、靠背角度,也能更充分地考虑乘坐姿态和舒适度。再加上新能源平台在空间布局上的天然优势,悦也PLUS这台不到4米的A0级车,后排体验已经不亚于很多主流的A级SUV。

除此之外,五菱在缤果、缤果PLUS上的下沉式后备箱设计,也延续到了悦也PLUS上。虽然进深一般,但得益于方盒子造型+下沉地台,悦也PLUS后备箱的垂直空间非常大。除了常规行李外,偶尔装运一些大件物品的能力,也要比普通城市SUV更强。

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对比其它代步小车,如果经常有在城市里装运大件物品的话,越野PLUS显然就更适合了。

亮点3:配大疆智驾方案

从去年下半年开始,国内车企开始发力纯视觉的智驾方案,成本比此前依靠高精地图、激光雷达的方案低了很多。但真正可用的高阶智驾,车型售价的门槛普遍还在20万左右,15万内车型基本还是一片空白。

而大疆的智驾方案,在降低成本方面更进一步,悦也PLUS也成为最早匹配大疆智驾系统的车型之一。而且从体验来看,悦也PLUS的智驾能力已经比较出色。

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首先是高速智驾,悦也PLUS的智尊版是可以直接开启的,自动变道、出入匝道、换道超车等功能都能很好地执行。而在15万内的其它车型,基本还很少能做到这个程度。

其次是更高级别的城市智驾,悦也PLUS不能直接开启,但在常用路段上,只需要驾驶员做一次“示范”,智驾系统就能自动“记忆”这段路的大致情况,之后就可以开启智驾。

能做到什么程度呢?例如遇到交通灯时,看到黄灯可以自动减速、红灯停车,绿灯亮了之后还能自动启动。也可以自动避让车辆、行人,进行无保护左转等操作。在这个过程中,悦也PLUS的流畅度还是比不上激光雷达车型,但也确实做到了实际可用,大大拉低了消费者体验智驾的门槛。

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亮点4:续航401公里+极速150km/h

悦也PLUS用的也是一台102马力的电机,这个功率在10万价位中规中矩,关键是做到了150km/h的极速,意味着悦也PLUS也是能上高速的。

续航方面,悦也PLUS标配41.9kWh的电池组,CLTC工况续航401公里,和比亚迪元UP大电池版持平。再加上全系标配的直流快充,200公里左右距离的跨城出行,基本就不成问题了。

亮点5:内饰质感突出,细节丰富

作为起步价不到10万的车型,悦也PLUS的内饰完全没有廉价感,用料、做工和细节可以说相当越级。

中控台的元素非常丰富,上、下层基本都用带有缝线的软性皮革包裹。其它类似车门扶手、中央扶手等位置也是皮革,方向盘也全系都是皮革材质。作为对比,比亚迪元UP的两个配置用的还是塑料方向盘。

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另一个亮点是丰富的储物设计,扶手台、车门板、中控台下方等各个部位,都有各种放置大小物件的储物设计,并普遍做了防滑设计。

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整体来看,方盒子造型只是悦也PLUS吸引眼球的卖点之一,和其它代步小车相比,这款车真正的优势,其实是更宽裕的空间和更强的实用性。

悦也PLUS的性价比是毋庸置疑的,考虑到10万左右的价格,扭力梁后悬和401公里的续航,都是可以接受的,不过这款车还是有几个缺点值得留意。

首先是102马力的动力水平,城市代步没有问题,但在高速上的再加速能力不大乐观;

其次是方向盘的调节,只能进行上下调整,没有伸缩调节,买车前就需要亲身体验一下,是否能找到适合自己的坐姿;

全系没有座椅加热和通风,副驾不支持电动调节,也没有无线充电,功能配置存在一点短板;

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最后还要提一下核心的电池方面,悦也PLUS采购的厂家为山东双林,并非业界最知名的宁德时代或弗迪。具体的性能、安全性和可靠性,有待检验。

以上就是悦也PLUS主要的优缺点,它到底适合怎样的客户,有可能成为新的爆款吗?

悦也PLUS值得买吗?

看到悦也PLUS,我还是不得不佩服上汽通用五菱对综合成本的管控力、以及对新品类车型的创造力。曾经有过宝骏730、560、510等爆款的厂商,在新能源时代依然有创造新爆款的潜力。

悦也PLUS实现的突破有三点:一是把五门方盒子车型的门槛进一步拉低;二是在4米内的小车定位上,进一步提升了空间和实用性;三是和大疆合作,将高阶智驾的门槛正式拉低到10万区间。

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有了这三项突破,再加上悦也PLUS出色的设计和质感,这款车型的推荐指数就很高了,自然也具备了成为新爆款的潜力。

至于两个配置如何选,1万元的差价,差别基本就是那一套智驾系统上,这里就看大家对智驾系统有没有特别的刚需了。

对于这款全新的电动方盒子,大家觉得怎么样呢?

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